KTM 1390 SUPER DUKE R EVO '26

Descriere

Acest KTM 1390 SUPER DUKE R EVO '26 este disponibil prin AeroCar Bacău, la showroom-ul din E85 Calea Republicii 27. Îl poți vedea și solicita o demonstrație pe loc, primești consultanță pentru finanțare și ofertă corectă pentru ATV-ul pe care îl dai la schimb. Livrare rapidă în 24h în Bacău, programare flexibilă pentru transport în țară.

KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2026 - 190 CP si suspensii inteligente pentru THE BEAST   1390 SUPER DUKE R EVO 2026 duce conceptul de naked sportiva la un alt nivel, combinand motorul V-twin LC8 de 1.350 cm³, cei 190 CP si cuplul de 145 Nm cu o tehnologie de suspensie semi-activa WP de generatie a treia. Conceputa pentru riderii care cauta performanta pe sosea si capabilitati reale pe circuit, motocicleta reuneste forta, precizia si posibilitatile extinse de personalizare sub semnatura READY TO RACE. Comparativ cu versiunea standard KTM 1390 SUPER DUKE R, varianta EVO se remarca prin suspensiile WP Semi-Active Technology (SAT), capabile sa isi adapteze automat amortizarea in functie de comenzile riderului si de suprafata de rulare. Rezultatul este o motocicleta care poate trece de la confortul utilizarii zilnice la o configuratie mai ferma, potrivita pilotajului sportiv.   Design agresiv si ADN-ul legendarei BEAST KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2026 adopta o silueta compacta, joasa si musculoasa, definita de rezervorul cu forme angulare, aripioarele aerodinamice functionale si farul LED cu aspect de prada. Semnatura luminoasa pentru rularea pe timp de zi isi ajusteaza automat intensitatea in functie de lumina ambientala, iar faza scurta ramane aprinsa cateva secunde dupa incheierea deplasarii. La pornire, farul afiseaza o animatie de intampinare. Versiunea prezentata pentru 2025 a adus si o grafica portocalie inspirata de KTM 990 SUPER DUKE din 2005, un omagiu adus unei istorii de peste 30 de ani a familiei. Identitatea vizuala continua sa exprime caracterul inconfundabil al modelului.   Motor V-twin LC8: 190 CP si 145 Nm In centrul lui KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2026 se afla motorul LC8 cu doi cilindri in V la 75°, racire cu lichid si schimbator de caldura apa/ulei. Cu o cilindree de 1.350 cm³, acesta dezvolta 190 CP si un cuplu maxim de 145 Nm, valori care, impreuna cu greutatea redusa a motocicletei, sustin caracterul sau extrem de sportiv. Sistemul ram-air asigura un flux de aer mai direct catre motor, iar airbox-ul cu un volum de aproximativ 10 litri este conceput pentru a sustine alimentarea si pentru a facilita operatiunile de intretinere. Motorul este asociat cu o transmisie cu 6 trepte si un sistem electronic Keihin EMS, cu acceleratie ride-by-wire si aprindere dubla. Evacuarea din otel inoxidabil include amortizoare primar si secundar, precum si doua catalizatoare. Modelul respecta norma de omologare EURO 5+ si are emisii de CO₂ de 139 g/km.   Moduri de riding pentru strada si circuit KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2026 poate fi configurata cu pana la cinci moduri de pilotaj. STREET este modul standard si combina puterea completa cu controlul tractiunii, limitarea ridicarii rotii fata si un raspuns usor de gestionat al acceleratiei. SPORT ofera un raspuns mai prompt al acceleratiei si permite un anumit nivel de alunecare a rotii spate. RAIN reduce puterea la 130 CP si maximizeaza interventia controlului tractiunii, pentru conditii in care aderenta este limitata. Modurile optionale PERFORMANCE si TRACK extind posibilitatile de personalizare. In TRACK, afisajul TFT pune in prim-plan informatiile esentiale, cu pictograme si date mai mari, iar riderul poate activa sau dezactiva functia anti-wheelie si poate utiliza Launch Control pentru plecari rapide. Modul include si un ecran de telemetrie pentru monitorizarea unghiului de inclinare, a fortelor G si a timpilor pe tur. Cronometrul poate fi pornit sau oprit prin intermediul butonului pentru faza lunga. In aceasta configuratie, pilotajul este prioritar: cruise control si KTMconnect nu sunt disponibile in modul TRACK.   Display TFT de 5 inch si conectivitate Panoul de bord TFT de 5 inch, cu sticla lipita, este conceput pentru acces mai rapid la functiile motocicletei si reducerea numarului de interactiuni necesare pentru navigarea prin meniuri. Afisajul poate functiona impreuna cu sistemul optional KTMconnect, care permite conectarea smartphone-ului pentru navigatie, apeluri si redare audio. Motocicleta dispune si de o conexiune USB-C pentru incarcarea dispozitivelor compatibile. In modul TRACK, interfata se simplifica pentru a evidentia datele relevante pentru pilotajul pe circuit.   Ergonomie sportiva si autonomie extinsa Pozitia de pilotare a fost gandita pentru control in regim sportiv, fara a sacrifica utilizarea cotidiana. Rezervorul este inclinat usor spre exterior, pentru un sprijin mai bun la franare si un contact mai eficient cu motocicleta in viraje. Ghidonul este pozitionat mai jos pentru a sustine controlul, iar saua riderului, aflata la 834 mm, combina accesibilitatea cu o pozitie potrivita pentru pilotajul agresiv. Si locul pasagerului a fost conceput pentru confort in deplasarile mai lungi, astfel incat motocicleta sa ramana utilizabila dincolo de iesirile pe circuit. Rezervorul de 17,5 litri poate sustine o autonomie care se apropie de 300 km, in functie de stilul de pilotaj si conditiile de utilizare. Sistemul RACE ON permite alimentarea fara cheie. Aripioarele aerodinamice contribuie la cresterea fortei de apasare si la reducerea tendintei de ridicare a rotii fata in acceleratii puternice.   Cadru rigid si suspensii semi-active WP de generatie a treia Cadrul tip trellis este realizat din otel crom-molibden, cu finisaj vopsit in camp electrostatic. Motorul contribuie la rigiditatea torsionala a ansamblului, iar diametrul mare al tuburilor, combinat cu pereti subtiri, urmareste un echilibru intre rigiditate si greutate. Subcadrul spate foloseste aluminiu turnat si materiale compozite. Elementul distinctiv al versiunii EVO este sistemul WP Semi-Active Technology (SAT), cu supape controlate electronic si amortizare variabila. Tehnologia de generatie a treia foloseste un design Open Cartridge, conceput pentru un raspuns mai precis si mai constant la frecvente ridicate. Furca este cu aproximativ 750 g mai usoara decat cea a modelului KTM 1290 SUPER DUKE R EVO din 2023 si poate procesa comenzile mai rapid. Furca fata WP APEX USD de 48 mm ofera o cursa de 125 mm, in timp ce amortizorul spate WP APEX cu sistem de articulatii are o cursa de 140 mm. Un senzor integrat la baza amortizorului masoara cursa si acceleratia, contribuind la controlul mai precis al supapelor. Sistemul electronic de pretensionare poate ajusta automat setarea in functie de incarcatura, inclusiv atunci cand motocicleta transporta un pasager. Pachetul optional SUSPENSION PRO adauga modurile de amortizare TRACK si PRO, trei setari de pretensionare cu autonivelare si posibilitatea activarii sau dezactivarii functiei Anti-Dive. Include si optiunea Factory Start, inspirata de sistemul utilizat pe motocicleta de competitie KTM RC16. La oprire, pretensionarea amortizorului spate este redusa automat pentru a cobori partea din spate, a imbunatati stabilitatea in linie dreapta si a favoriza transferul de greutate pentru plecare.     Frane Brembo si anvelope MICHELIN Power GP Pentru a gestiona performantele motorului, KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2026 foloseste etriere monobloc Brembo Stylema cu patru pistoane, montate radial pe fata. Acestea actioneaza asupra unor discuri flotante de 320 mm si sunt completate de pompa radiala Brembo MCS, care permite reglarea distantei manetei si a raportului de actionare. Pe spate, un etrier Brembo cu doua pistoane lucreaza cu un disc de 240 mm. Sistemul hidraulic al ambreiajului foloseste un cilindru Brembo cu functie de auto-aerisire, eliminand necesitatea aerisirii manuale a circuitului. Motocicleta este echipata standard cu anvelope MICHELIN Power GP, cu tehnologie cu doua compozitii. Acestea sunt concepute pentru a oferi aderenta la accelerarea in linie dreapta si la inclinare, pastrand in acelasi timp un comportament potrivit atat pe carosabil uscat, cat si pe carosabil umed. Cu motorul LC8 de 1.350 cm³, suspensii semi-active si electronica avansata, KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2026 combina forta unui naked de inalta performanta cu posibilitatea de a adapta motocicleta la traseu, stilul de pilotaj si preferintele riderului.     Caracteristici tehnice Motor: bicilindru in V la 75°, 4 timpi Capacitate cilindrica: 1.350 cm³ Putere maxima: 190 CP Cuplu maxim: 145 Nm Sistem de management al motorului: Keihin EMS, ride-by-wire, cruise control si aprindere dubla Racire: cu lichid, cu schimbator de caldura apa/ulei Transmisie: 6 trepte Ulei motor: Motorex SAE 10W-50 Sistem de evacuare: otel inoxidabil, amortizoare primar si secundar, doua catalizatoare Emisii CO₂: 139 g/km Cadru: trellis din otel crom-molibden, cu finisaj vopsit in camp electrostatic Subcadru spate: aluminiu turnat / materiale compozite Unghi de inclinare a axei de directie: 65,3° Valoare trail: 101 mm Ampatament: 1.491 mm Frana fata: doua etriere Brembo Stylema monobloc, cu patru pistoane, montate radial Discuri fata: flotante, 320 mm Frana spate: etrier Brembo cu doua pistoane Disc spate: 240 mm Furca fata: WP APEX USD, 48 mm, semi-activa, generatie a treia Amortizor spate: WP APEX cu sistem de articulatii, semi-activ, generatie a treia Cursa suspensiei fata: 125 mm Cursa suspensiei spate: 140 mm Reglaj suspensie spate: semi-activ, pretensionare electronica Inaltime sa: 834 mm Garda la sol: 149 mm Capacitate rezervor: aproximativ 17,5 litri Jante: aluminiu turnat, fata 3,50 x 17", spate 6 x 17" Lant: 525 X-Ring Greutate fara combustibil: 200 kg Greutate cu rezervorul plin: 212 kg.   Puterea afisata este puterea constructiva declarata de Producator si poate diferi de cea omologabila, dezvoltata de vehicul ca urmare a limitarii puterii din fabrica, in vederea respectarii reglementarilor in domeniu. Pentru mai multe detalii vezi aici.