KTM 1390 SUPER DUKE R '26

Descriere

Acest KTM 1390 SUPER DUKE R '26 este disponibil prin AeroCar Bacău, la showroom-ul din E85 Calea Republicii 27. Îl poți vedea și solicita o demonstrație pe loc, primești consultanță pentru finanțare și ofertă corectă pentru ATV-ul pe care îl dai la schimb. Livrare rapidă în 24h în Bacău, programare flexibilă pentru transport în țară.

KTM 1390 SUPER DUKE R 2026: 190 CP si ADN de BEAST pentru dominatia naked   1390 SUPER DUKE R 2026 isi consolideaza pozitia in segmentul naked de inalta performanta cu un motor V-twin LC8 de 1.350 cm³, capabil sa dezvolte 190 CP si un cuplu de 145 Nm. Cu un design agresiv, electronica avansata si suspensii WP APEX complet reglabile, modelul este construit pentru riderii care cauta acceleratii puternice, precizie pe viraje si control atat pe sosea, cat si pe circuit. Cu o greutate de 200,5 kg fara combustibil si omologare EURO 5+, KTM 1390 SUPER DUKE R 2026 continua traditia familiei THE BEAST, combinand performanta motorului cu un sasiu proiectat pentru feedback si stabilitate. Versiunea R pune accent pe reglajele mecanice ale suspensiilor, in timp ce modurile electronice de pilotaj permit adaptarea comportamentului motocicletei la diferite conditii.   Design agresiv si o silueta inconfundabila KTM 1390 SUPER DUKE R 2026 adopta o prezenta compacta, joasa si musculoasa. Rezervorul cu linii angulare, aripioarele aerodinamice functionale si farul LED cu aspect agresiv contureaza o identitate vizuala orientata spre performanta. Sistemul de iluminare include lumini de zi a caror intensitate se adapteaza automat la lumina ambientala. Faza scurta ramane aprinsa pentru cateva secunde dupa oprirea deplasarii, iar pornirea motocicletei este insotita de o animatie a farului. Grafica portocalie prezentata pentru versiunea 2025 a fost inspirata de KTM 990 SUPER DUKE din 2005, aducand un omagiu unei istorii de peste 30 de ani a familiei. Aceasta identitate vizuala continua sa exprime caracterul distinctiv al modelului.   Motor LC8: 1.350 cm³, 190 CP si 145 Nm In centrul motocicletei se afla motorul bicilindru in V la 75°, in 4 timpi, cu o capacitate cilindrica de 1.350 cm³. Acesta livreaza 190 CP si un cuplu maxim de 145 Nm, sustinand caracterul exploziv al modelului. Sistemul de admisie ram-air asigura un flux direct de aer, iar airbox-ul cu un volum de aproximativ 10 litri este proiectat pentru a sustine alimentarea motorului si pentru a facilita operatiunile de intretinere. Managementul electronic Keihin EMS include acceleratie ride-by-wire, cruise control si aprindere dubla. Transmisia cu 6 trepte completeaza ansamblul, iar evacuarea din otel inoxidabil include amortizoare primar si secundar si doua catalizatoare. Motorul este racit cu lichid, printr-un sistem cu schimbator de caldura apa/ulei, iar emisiile de CO₂ sunt de 139 g/km.   Cinci moduri de riding, de la strada la circuit KTM 1390 SUPER DUKE R 2026 poate fi configurata cu pana la cinci moduri de pilotaj, adaptand raspunsul acceleratiei si interventia sistemelor electronice. STREET este modul standard si ofera putere completa, control al tractiunii, limitarea ridicarii rotii fata si un raspuns usor de gestionat al acceleratiei. SPORT ofera o reactie mai prompta si permite un anumit nivel de alunecare a rotii spate. Pentru conditii cu aderenta redusa, RAIN maximizeaza controlul tractiunii si limiteaza puterea la 130 CP. Modurile optionale PERFORMANCE si TRACK extind posibilitatile de personalizare. In TRACK, afisajul TFT evidentiaza informatiile esentiale prin pictograme si date mai mari, iar functia anti-wheelie poate fi activata sau dezactivata. Launch Control este disponibil pentru plecari rapide, iar ecranul de telemetrie permite urmarirea unghiului de inclinare, a fortelor G si a timpilor pe tur. Cronometrul poate fi pornit sau oprit prin intermediul butonului pentru faza lunga. In modul TRACK, cruise control si KTMconnect nu sunt disponibile, pentru ca interfata sa ramana concentrata asupra pilotajului sportiv.   TFT de 5 inch si conectivitate moderna Panoul de bord TFT de 5 inch, cu sticla lipita, este conceput pentru acces mai rapid la functiile motocicletei si navigare prin meniuri cu mai putine interactiuni. Afisajul poate functiona impreuna cu sistemul optional KTMconnect, care conecteaza smartphone-ul pentru navigatie, apeluri si redare audio. O conexiune USB-C permite incarcarea dispozitivelor compatibile. In modul TRACK, informatiile sunt reorganizate pentru a pune in prim-plan datele utile pe circuit, inclusiv functiile de telemetrie si cronometrare.   Ergonomie sportiva si autonomie pentru deplasari lungi Pozitia de pilotaj a fost dezvoltata pentru utilizare sportiva. Rezervorul este inclinat usor spre exterior, oferind un sprijin mai bun la franare si un contact mai eficient cu motocicleta in viraje. Ghidonul pozitionat mai jos contribuie la control, fara a compromite confortul in utilizarea obisnuita. Inaltimea seii este de 834 mm, o valoare care urmareste sa combine accesibilitatea cu o pozitie potrivita pentru pilotajul agresiv. Saua pasagerului este conceputa si pentru deplasari mai lungi, astfel incat motocicleta sa poata fi folosita si in afara circuitului. Rezervorul de 17,5 litri poate sustine o autonomie care se apropie de 300 km, in functie de stilul de pilotaj si conditiile de utilizare. Sistemul RACE ON permite alimentarea fara cheie, iar aripioarele aerodinamice contribuie la cresterea fortei de apasare si la reducerea tendintei de ridicare a rotii fata in acceleratii puternice.   Cadru rigid si suspensii WP APEX reglabile Cadrul tip trellis din otel crom-molibden, cu finisaj vopsit in camp electrostatic, foloseste motorul ca element structural pentru cresterea rigiditatii torsionale. Tuburile cu diametru mare si pereti subtiri urmaresc sa ofere un echilibru intre rigiditate si greutate, in timp ce subcadrul spate combina aluminiul turnat cu materiale compozite. La partea din fata, furca WP APEX USD de 48 mm este complet reglabila pentru compresie, revenire si pretensionare. Configuratia cu functii separate permite ajustarea compresiei pe un brat si a revenirii pe celalalt, oferind posibilitatea de a adapta comportamentul suspensiei la preferintele riderului. Pe spate, amortizorul WP APEX cu sistem de articulatii dispune de rezervoare separate pentru gaz si ulei, intr-o configuratie piggyback. Compresia poate fi reglata separat pentru viteze mari si mici ale amortizorului, iar pretensionarea poate fi ajustata manual, fara unelte. Setarile DCC au fost imbunatatite pentru a optimiza echilibrul presiunii si pentru a reduce compromisul dintre confortul suspensiei si performanta sportiva. Cursa suspensiei fata este de 125 mm, iar cea a suspensiei spate ajunge la 140 mm.   Frane Brembo si anvelope MICHELIN Power GP Sistemul de franare foloseste doua etriere monobloc Brembo Stylema cu patru pistoane, montate radial pe fata. Acestea actioneaza asupra unor discuri flotante de 320 mm si sunt completate de pompa radiala Brembo MCS, care permite reglarea distantei manetei si a raportului de actionare. Pe spate, un etrier Brembo cu doua pistoane lucreaza cu un disc de 240 mm. Sistemul hidraulic al ambreiajului include un cilindru Brembo cu functie de auto-aerisire, care elimina necesitatea aerisirii manuale a circuitului. KTM 1390 SUPER DUKE R 2026 este echipata standard cu anvelope MICHELIN Power GP, cu tehnologie cu doua compozitii. Acestea sunt concepute pentru aderenta la accelerare si in viraje, oferind performanta pe circuit si comportament adecvat pe sosea, atat pe carosabil uscat, cat si umed. Cu motorul LC8 de 1.350 cm³, electronica adaptabila si suspensiile WP APEX complet reglabile, KTM 1390 SUPER DUKE R 2026 isi afirma caracterul de naked sportiva de top, pregatita sa combine utilizarea cotidiana cu iesirile in ritm intens pe circuit.     Caracteristici tehnice Motor: bicilindru in V la 75°, 4 timpi Capacitate cilindrica: 1.350 cm³ Putere maxima: 190 CP Cuplu maxim: 145 Nm Sistem de management al motorului: Keihin EMS, ride-by-wire, cruise control si aprindere dubla Racire: cu lichid, cu schimbator de caldura apa/ulei Transmisie: 6 trepte Ulei motor: Motorex SAE 10W-50 Sistem de evacuare: otel inoxidabil, amortizoare primar si secundar, doua catalizatoare Emisii CO₂: 139 g/km Cadru: trellis din otel crom-molibden, cu finisaj vopsit in camp electrostatic Subcadru spate: aluminiu turnat / materiale compozite Unghi de inclinare a axei de directie: 65,3° Valoare trail: 101 mm Ampatament: 1.491 mm Frana fata: doua etriere Brembo Stylema monobloc, cu patru pistoane, montate radial Discuri fata: flotante, 320 mm Frana spate: etrier Brembo cu doua pistoane Disc spate: 240 mm Furca fata: WP APEX USD, 48 mm Amortizor spate: WP APEX cu sistem de articulatii Cursa suspensiei fata: 125 mm Cursa suspensiei spate: 140 mm Reglaje suspensie fata: compresie, revenire si pretensionare Reglaje suspensie spate: compresie pentru viteze mari si mici, pretensionare manuala Inaltime sa: 834 mm Garda la sol: 149 mm Capacitate rezervor: aproximativ 17,5 litri Jante: aluminiu turnat, fata 3,50 x 17", spate 6 x 17" Lant: 525 X-Ring Greutate fara combustibil: 200,5 kg Greutate cu rezervorul plin: 212,5 kg.   Puterea afisata este puterea constructiva declarata de Producator si poate diferi de cea omologabila, dezvoltata de vehicul ca urmare a limitarii puterii din fabrica, in vederea respectarii reglementarilor in domeniu. Pentru mai multe detalii vezi aici.