Husqvarna TC 125 '27

Descriere

Acest Husqvarna TC 125 '27 este disponibil prin AeroCar Bacău, la showroom-ul din E85 Calea Republicii 27. Îl poți vedea și solicita o demonstrație pe loc, primești consultanță pentru finanțare și ofertă corectă pentru ATV-ul pe care îl dai la schimb. Livrare rapidă în 24h în Bacău, programare flexibilă pentru transport în țară.

TC 125 2027: 125 cm³ in 2 timpi, EFI si ADN de competitie Husqvarna TC 125 2027 duce dezvoltarea motocicletelor de motocross in 2 timpi mai departe, combinand un motor compact, alimentarea electronica EFI si setarile de putere adaptate conditiilor de pe circuit. Cu doua harti de motor, o masa de 92,2 kg fara combustibil si componente dezvoltate pentru competitie, modelul este pregatit sa ofere control si agilitate atat riderilor aflati la inceput de drum, cat si celor cu experienta pe traseele de motocross.   Motor de 125 cm³ cu EFI si doua harti de putere Motorul monocilindru in 2 timpi are o capacitate de 124,8 cm³ si cantareste doar 17,9 kg. Constructia sa urmareste obtinerea unui cuplu imbunatatit, fara a pierde caracterul specific unui motor de motocross capabil sa functioneze la turatii ridicate. Prin centralizarea masei rotative, Husqvarna TC 125 2027 beneficiaza de un comportament agil, care faciliteaza schimbarile de directie si controlul motocicletei pe circuit. Sistemul de injectie electronica EFI, cu corp de acceleratie Keihin de 39 mm, analizeaza permanent conditiile de functionare ale motorului prin intermediul unitatii electronice de management Vitesco Technologies EMS. Astfel, sistemul gestioneaza raportul aer-combustibil in functie de necesitatile motorului si de conditiile de rulare. Cele doua harti de motor permit adaptarea livrarii puterii la suprafata traseului. Harta 1, marcata cu alb, ofera o reactie liniara si progresiva, fiind potrivita pentru terenurile dure. Harta 2, marcata cu verde, are un caracter mai agresiv si este destinata suprafetelor cu nisip sau traseelor mai solicitante. Selectarea se face usor, prin comutatorul amplasat pe ghidon. Sistemul cu supapa lamelara a fost, de asemenea, reproiectat pentru a imbunatati etansarea traseului de admisie si pentru a preveni acumularea excesiva de combustibil, care ar putea conduce la un amestec prea bogat in sectiunile abrupte, atat la urcare, cat si la coborare.   Sasiu conceput pentru stabilitate si agilitate Cadrul din otel crom-molibden 25CrMo4, cu structura dubla de tip leagan central, este proiectat pentru a oferi stabilitate la intrarea in viraje si un comportament previzibil. Distributia optimizata a materialului in zona coloanei de directie si a prinderii superioare a amortizorului contribuie la precizia manevrelor si la increderea riderului pe circuit. Finisajul alb, realizat prin vopsire cu pulbere, completeaza aspectul distinctiv al motocicletei. Protectiile cadrului ajuta la mentinerea finisajului si ofera un plus de aderenta in timpul pilotajului. Suspensia fata WP XACT USD, cu furca de 48 mm, are o cursa de 305 mm, in timp ce suspensia spate WP XACT Monoshock, cu sistem de bielete, ofera o cursa de 293 mm. Impreuna, acestea sustin controlul motocicletei pe un teren variat si in conditii specifice motocrossului.   Ergonomie si componente pregatite pentru circuit Caroseria ergonomica a modelului Husqvarna TC 125 2027 este conceputa pentru a facilita deplasarea riderului intre pozitiile de accelerare si franare. Zonele de contact netede din triunghiul ergonomic permit prinderea motocicletei cu picioarele, reducand efortul in timpul curselor. Saua inalta si lata, cu o husa cu aderenta ridicata, sustine libertatea de miscare si stabilitatea in timpul accelerarilor puternice. Grafica integrata prin tehnologia in-mould, in nuante de alb si albastru, completeaza designul specific Husqvarna. Ghidonul din aluminiu ProTaper, cu diametrul de 28/22 mm, contribuie la configuratia orientata spre competitie. Rotile cu spite sunt construite folosind butuci prelucrati CNC, spite rezistente si jante din aliaj de inalta rezistenta, anodizate in negru, furnizate de D.I.D. Anvelopele Dunlop MX34, cu dimensiunile 80/100 pe fata si 100/90 pe spate, sunt gandite pentru a sustine precizia in viraje si tractiunea pe suprafete variate. Sistemul de franare foloseste discuri de 260 mm pe fata si 220 mm pe spate. Ambreiajul multidisc in baie de ulei DS este actionat hidraulic de Brembo, iar transmisia cu sase trepte permite adaptarea ritmului de rulare la configuratia traseului. Demarorul electric simplifica pornirea, iar bateria are o capacitate de 2 Ah. Prin combinatia dintre motorul de 124,8 cm³ cu injectie EFI, cele doua harti de putere, sasiul din crom-molibden si componentele consacrate de competitie, Husqvarna TC 125 2027 este configurata pentru riderii care cauta agilitate, control si performanta intr-o motocicleta de motocross in 2 timpi.     Caracteristici tehnice Motor: monocilindru, 2 timpi Capacitate cilindrica: 124,8 cm³ Alezaj: 54 mm Cursa: 54,5 mm Sistem de management al motorului: Vitesco Technologies EMS Alimentare: Keihin EFI, corp de acceleratie de 39 mm Harti de motor: 2 Racire: cu lichid Transmisie: 6 trepte Raport transmisie primara: 23:73 Raport transmisie secundara: 13:50 Pornire: electrica Capacitate baterie: 2 Ah Ambreiaj: multidisc in baie de ulei DS, actionare hidraulica Brembo Greutate fara combustibil: 92,2 kg Capacitate rezervor: aproximativ 7,2 litri Cadru: otel crom-molibden 25CrMo4, structura dubla de tip leagan central Suspensie fata: WP XACT USD, diametru 48 mm Cursa suspensie fata: 305 mm Suspensie spate: WP XACT Monoshock cu sistem de bielete Cursa suspensie spate: 293 mm Garda la sol: 350 mm Inaltime sa: 946 mm Unghi coloana directie: 63,9° Ampatament: 1490 ± 10 mm Frana fata: disc, diametru 260 mm Frana spate: disc, diametru 220 mm Ghidon: ProTaper din aluminiu, diametru 28/22 mm Subcadru spate: poliamida ranforsata cu aluminiu Toba de esapament: aluminiu Lant: 520, fara garnituri de etansare Anvelopa fata: 80/100 Anvelopa spate: 100/90 Roti: 1,6 x 21 inch fata; 2,15 x 19 inch spate Constructie roti: cu spite si jante din aluminiu   Puterea afisata este puterea constructiva declarata de Producator si poate diferi de cea omologabila, dezvoltata de vehicul ca urmare a limitarii puterii din fabrica, in vederea respectarii reglementarilor in domeniu. Pentru mai multe detalii vezi aici.