KTM 125 XC-W '27

Descriere

Acest KTM 125 XC-W '27 este disponibil prin AeroCar Bacău, la showroom-ul din E85 Calea Republicii 27. Îl poți vedea și solicita o demonstrație pe loc, primești consultanță pentru finanțare și ofertă corectă pentru ATV-ul pe care îl dai la schimb. Livrare rapidă în 24h în Bacău, programare flexibilă pentru transport în țară.

KTM 125 XC-W 2027: performanta in doi timpi pentru enduro de competitie KTM 125 XC-W 2027 este o motocicleta de enduro dezvoltata pentru tinerii rideri ambitiosi si pasionatii care cauta o masina usoara, agila si pregatita pentru trasee solicitante. Motorul monocilindric in doi timpi, cu o capacitate de 124,8 cm³, injectia electronica si transmisia cu sase trepte formeaza baza unui model orientat spre performanta, cu obiectivul de a concura la cel mai inalt nivel in clasele Junior Enduro de 125 cm³. Constructia motorului urmareste centralizarea maselor in miscare si integrarea eficienta cu sasiul, pentru a imbunatati manevrabilitatea si a mentine un comportament agil. Pornirea electrica, suspensiile WP complet reglabile si componentele dezvoltate pentru utilizare competitiva completeaza configuratia unei motociclete concepute pentru riderii care vor sa isi perfectioneze tehnica si sa obtina rezultate pe traseu. KTM 125 XC-W 2027 este destinata exclusiv competitiei si nu beneficiaza de omologare pentru circulatia pe drumurile publice.   Motor in doi timpi si tehnologie de injectie electronica Motorul monocilindric de 124,8 cm³ utilizeaza sistemul de alimentare Keihin EFI, cu un corp de acceleratie de 39 mm, si sistemul electronic de management Vitesco Technologies EMS. Transmisia cu sase trepte permite adaptarea ritmului de deplasare la diferitele sectiuni ale traseului, de la portiunile tehnice pana la sectoarele rapide. Ambreiajul multidisc DS, care functioneaza in baie de ulei, beneficiaza de actionare hidraulica Brembo. Sistemul de pornire electrica este alimentat de o baterie litiu-ion de 2 Ah, oferind o solutie practica pentru pornirile repetate in conditii de competitie. Pentru adaptarea raspunsului motorului, KTM pune la dispozitie optional comutatorul Map Select, prin intermediul caruia pot fi selectate doua harti de functionare. Map 1 ofera o livrare mai liniara si previzibila a puterii, in timp ce Map 2 asigura un raspuns mai agresiv la acceleratie si o livrare mai exploziva. Astfel, riderul poate alege configuratia potrivita conditiilor de rulare si stilului sau de pilotare.   Suspensii WP XACT si sistem PDS pentru teren dificil Sasiul este construit in jurul unui cadru din otel crom-molibden 25CrMo4, cu structura dubla tip leagan central. Finisajul portocaliu lucios cu vopsea pulbere subliniaza identitatea KTM, in timp ce geometria si rigiditatea structurii sunt concepute pentru feedback precis, absorbtia energiei si stabilitate la viteze ridicate. La partea din fata, furca WP XACT USD cu cartus inchis si diametrul de 48 mm asigura o amortizare constanta, cu flux de ulei optimizat. Reglajele pentru compresie si revenire pot fi efectuate fara unelte, iar elementele de protectie contribuie la limitarea patrunderii murdariei. Suspensia spate utilizeaza un amortizor WP XPLOR cu sistem PDS, fara articulatia conventionala a basculei. Aceasta configuratie este conceputa pentru a imbunatati comportamentul anti-squat al sasiului si pentru a oferi o solutie fiabila, cu intretinere simplificata. Amortizorul permite reglarea compresiei, a revenirii si a preincarcarii, iar cursele suspensiilor de 300 mm pe fata si 310 mm pe spate sustin deplasarea pe teren accidentat.   Ergonomie enduro si constructie orientata spre competitie Triunghiul ergonomic este proiectat pentru a imbunatati contactul genunchilor cu motocicleta, in special atunci cand riderul conduce in picioare pe scarite. Suprafetele cu aderenta ridicata si saua plata, cu invelis antiderapant, permit schimbari rapide ale pozitiei si un control mai bun in sectiunile tehnice. Plasticele sunt concepute pentru a limita acumularea noroiului in conditii umede. Subcadrul combina poliamida cu elemente din aluminiu ranforsat, obtinand un ansamblu usor, rezistent si capabil sa ofere feedback precis. Constructia in doua parti este proiectata sa permita o anumita flexibilitate in cazul unei caderi, reducand riscul de rupere. Componentele electrice sunt integrate in subcadru, fara a necesita suporturi suplimentare inutile. Scaritele au puncte de prindere cu profil ingust, pentru a reduce riscul de agatare in obstacole, iar cricul lateral forjat dintr-o singura piesa asigura sustinerea motocicletei la oprire. Rotile folosesc jante din aliaj de inalta rezistenta GIANT, butuci prelucrati CNC si nipluri din aluminiu. Anvelopele Maxxis MaxxEnduro sunt concepute pentru a asigura tractiune pe o varietate de suprafete.   Echipare practica pentru trasee solicitante Cutia filtrului de aer este proiectata pentru a maximiza fluxul de aer si a limita patrunderea apei. Pozitionarea canalelor de admisie urmareste mentinerea unui flux constant, iar protectia suplimentara de sub cutie reduce riscul ca apa si murdaria proiectate de roata spate sa ajunga la filtru. Filtrul Twin Air poate fi accesat fara unelte, iar sistemul de fixare faciliteaza montarea corecta si sigura. Rezervorul translucid din polietilena XPE are o capacitate de aproximativ 9 litri. Pompa si filtrul de combustibil sunt integrate intr-un singur ansamblu, iar accesul facil la filtrul de combustibil simplifica operatiunile de service. Sistemul de racire beneficiaza de un capac de radiator cu deschidere filetata conventionala, pentru completarea mai usoara a lichidului de racire. Pentru un plus de racire, poate fi montat optional un ventilator. Unitatea Offroad Control Unit (OCU), amplasata sub sa, inlocuieste sigurantele si releele electrice traditionale. Aceasta gestioneaza individual iesirile electrice si permite identificarea rapida a eventualelor probleme prin intermediul LED-urilor rosii si verzi. Comenzile de pe ghidon includ intrerupatorul de pornire si oprire, iar comutatorul optional pentru selectarea hartilor motorului permite schimbarea rapida a modului de functionare. Conducta compacta de evacuare este proiectata pentru a oferi o garda la sol mai mare si pentru a reduce riscul de deteriorare la trecerea peste radacini, santuri adanci si stanci. Toba de esapament din aluminiu contribuie la mentinerea unei greutati reduse.     Caracteristici tehnice Motor si transmisie Tip motor: monocilindric, in doi timpi Capacitate cilindrica: 124,8 cm³ Sistem de alimentare: Keihin EFI, corp de acceleratie de 39 mm Sistem de management al motorului: Vitesco Technologies EMS Transmisie: 6 trepte Ambreiaj: multidisc DS, in baie de ulei, cu actionare hidraulica Brembo Dinti transmisie primara ambreiaj: 73 Raport transmisie primara: 23:73 Pornire: electrica Baterie de pornire: litiu-ion, 2 Ah Selectare harti motor: Map 1 si Map 2, prin comutator optional Sasiu si suspensii Cadru: otel crom-molibden 25CrMo4, tip leagan central dublu Subcadru: poliamida ranforsata cu aluminiu Suspensie fata: WP XACT USD, cu cartus inchis, diametru 48 mm Cursa suspensiei fata: 300 mm Reglaje suspensie fata: compresie si revenire Suspensie spate: WP XPLOR cu sistem PDS Cursa suspensiei spate: 310 mm Reglaje suspensie spate: compresie, revenire si preincarcare Frane si transmisie finala Frana fata: disc Frana spate: disc Lant: 520 X-Ring Dimensiuni si greutate Inaltime sa: 963 mm Garda la sol: 347 mm Capacitate rezervor: aproximativ 9 litri Greutate fara combustibil: 96,2 kg   Puterea afisata este puterea constructiva declarata de Producator si poate diferi de cea omologabila, dezvoltata de vehicul ca urmare a limitarii puterii din fabrica, in vederea respectarii reglementarilor in domeniu. Pentru mai multe detalii vezi aici.